我国电动汽车发展的多种路径

2011-12-02 17:02:03   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

电动观光车的价格,新能源电动车品牌 电动汽车需要规模化蓄电池。电动汽车要从电网取用大量的电能,因此它就可能冲击电网,但也可以调峰,就像一
电动观光车的价格,新能源电动车品牌 电动汽车需要规模化蓄电池。电动汽车要从电网取用大量的电能,因此它就可能冲击电网,但也可以调峰,就像一个大容量的抽水池。所以电动汽车的发展路线如果对头的话,就可以避害兴利。反过来说,如果发展不对路,也会对电网产生不利的影响。电动汽车的发展路线就是蓄电与用电方式的一种选择。
对于规模蓄电技术的评价标准,首先是安全性,其次是经济效益,包括电池的成本与寿命、能量转换效率和易维护性,此外还要考虑能量、功率、环境友好等方面的因素。安全性要确保不燃烧、不爆炸。成本的大小、寿命的长短和能量转换效率,还要从全寿命周期来考虑产品的整体效益。
 对发展电动汽车的必要性大家已经有共识了,解决空气污染、保障能源安全、减少污染物的排放,所以发展电动汽车是刻不容缓的。
  规模蓄电涉及7项战略性新兴产业中的4项:节能环保产业、新材料产业、新能源产业、新能源汽车产业,社会效益和经济价值越来越重要。新兴产业的发展路径尚在探索中,技术也远未成熟,应该有规划地安排几种蓄电技术在竞争中发展,在发展中竞争,未来让市场作裁判。
  纯电动车现在主要使用的是锂离子电池,用这种电池一次充电的使用里程大约150千米。如果要求更高里程的话,电池容量很大,就不经济了。发展纯电动车要建设大量的充电站,要快速地充电,可能造成对电网稳定性的冲击。同时,充电站建设和备用电池的投资也很大。
  还有一种是油电混合动力车,目前用的主要是镍氢电池。这种车省油比较少,两个动力组合的过程结构比较复杂,加工要求很高,车子比较贵。国外类似动力车有专利保护,日本公司已经在这方面申请了很多专利。另外,这种车不能帮助电网调峰,因为不从电网取电。目前来看,油电混合动力车我国没有优势。
  以小型、低速纯电动车为乘用车的突破口。铅酸电池、全钒液流电池用1千瓦的功率充电,就可以白天行驶100千米甚至更高。电动车做小了,所有的矛盾都容易解决,这种车在行驶的时候,在车上有个小发电机,在最佳的功耗下发电,既节能又增加里程。可以用铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、超级电容器,这个目前在国内都已经做出来了。车子重量减轻,价格降低。
  增程式纯电驱动车是我最近最推崇的电动汽车,它的优点有以下几点:不必配太大容量的动力电池,而且可以远行;电池组不会缺电和过放电,寿命可以延长;不一定用锂离子电池,也可以用其他电池,价格可以降低;夜间在停车场充电,不需另建充电站,就省了很多地方;夜间充电是使用电网的“谷电”,“填谷”对电网有好处;不需要充电/换电的周转电池,投入就比较低;不需要大量的换电设施和人员,省大量的运行费用;传统汽车的设施和技术成就可以全部继承,而且比较容易加工;现有的技术就可以省油50%以上;政府补贴负担轻,比较容易过渡到无补贴。

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