电动汽车基本操作指南简析

2012-11-12 10:02:38   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

  随着北上广三个大城市正在陆续出台针对电动汽车的政策支持,电动汽车越来越引起众多消费者的兴趣,然而大多数人对电动车的了解除了环保之外就不知道更多了,电动汽车到底是如何前进,怎样充电呢?  挡位:...

  随着北上广三个大城市正在陆续出台针对电动汽车的政策支持,电动汽车越来越引起众多消费者的兴趣,然而大多数人对电动车的了解除了环保之外就不知道更多了,电动汽车到底是如何前进,怎样充电呢?

  挡位:通常只有前进后退

  据业内专家介绍,电动汽车的基本原理就是以电源为动力,用电机驱动车轮行驶,因此电池和驱动电机就是整个系统的关键。现在锂电池是主流,根据正负极材料的不同可以分为不同的体系,韩国和日本是锰系和三元系,而国内使用的是磷酸铁锂电池,它具有高温稳定性好,自放电率低的特点。至于以前使用的钠硫电池,它属于高温电池,存在一定的风险。

  电动汽车的驱动电机,普通人最熟悉的就是直流电动机,虽然在发展初期起到了很大的推动作用,但姜久春认为,直流电机属于被淘汰的技术,现在大部分的是永磁电机、交流异步电机以及一少部分的开关磁阻电机。永磁电机,是经过充磁后不再需要外加能量就能建立很强的永久磁场,不仅效率高,而且结构简单、运行可靠。交流异步电机具有结构简单、运行可靠、价格便宜、过载能力强等特点。

  至于调速系统,电动汽车是靠电力来驱动,只有简单的两挡:前进挡和后退挡,或者在前进挡里设置两挡,不会采用太多的挡位。这主要是因为“电动汽车的调速要比内燃机好得多”。目前,市面上有的电动汽车安装了调挡的手柄,这只是为了适应人们的驾驶习惯。像内燃机的油表一样,电动汽车也会用电量表显示剩余的电量,“电量表只是一个粗略的估计,和后面的路况有关”。在问及会不会出现突然没电导致汽车熄火时,他告诉记者,一般电动汽车当电量还剩20%时,汽车就会有提示。

  电池:专门程序逐个管理

  专用电动汽车电池以及电池的续航能力一直是消费者和业界关注的焦点。如何精确地提示电量,就是姜久春所在的电气工程学院目前研究的重点之一:电池管理系统。从2000年开始,姜久春就将重点放在电池的研究上,并开发出电池管理系统。2008年,服务奥运会的50辆电动大巴就使用了他们的电池管理系统。

  与常用的铅酸电池相比,锂电池如果过充和过放,会严重影响电池的寿命,因此,使用锂电池的电动汽车都要配一个电池管理系统。姜久春用手机做了一个简单的比喻,手机只有一节电池,能显示剩余的电量,而且没电了就关机,充满了就不再充了,是因为有芯片在管理。而当电动汽车一百多节电池串起来的时候,就需要对它们逐个进行管理,尽量提高利用率。这样就能延长电池的使用寿命,降低使用成本。而且电池管理系统会提示行驶中的汽车以什么样的速度能够走得更远。

  电池管理系统今后的目标,则是要尽量提高估计电量的精度,还能检查电池的健康状态,并具有诊断功能,能够知道哪一个或是几个电池有了问题,然后将它们替换掉。目前,国内一半以上的新能源车采用了北京交通大学的技术。

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