几种电动汽车动力电池内阻的比较

2013-04-03 15:31:41   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

  电池内组的大小决定了电池大电流输出时引起电压降的大小,是影响电动汽车起动性能的关键性因素。为了在相同的条件下对两类电池的内阻进行比较,现根据众多电池厂家提供的不同容量的电池内阻数值都折算到10Ah...

  电池内组的大小决定了电池大电流输出时引起电压降的大小,是影响电动汽车起动性能的关键性因素。为了在相同的条件下对两类电池的内阻进行比较,现根据众多电池厂家提供的不同容量的电池内阻数值都折算到10Ah容量时的单电池内阻。折算依据是:同一类型的但额定容量不同的电池,其内阻与额定容量间具有近于反比例的关系。

 

几种动力电池内阻(25℃)的比较
电池类型和规格 实测内阻/mΩ 折算成10Ah单体内阻/mΩ
150Ah单体LiFePO4锂离子电池 1 15
100Ah单体LiMn2O4锂离子电池 2.2 22
50Ah单体LiFePO4聚合物锂离子电池 5 25
200Ah单体LiFePO4聚合物锂离子电池 0.8 16
12V/10Ah VRLA电池 20 3.3
12V/120Ah BRLA电池 1.4 2.8


  可以看出,锂离子电池的内阻大约是阀控式密封铅酸蓄电池的4~5倍。这首先是由于锂离子电池使用的电解液是有机电解质,导电性能较差;阀控式密封铅酸蓄电池使用的是硫酸水溶液,导电性能很好,它们的电导率相差约有200倍;再者锂离子在电极材料晶格中的扩散速度较慢,加之锂离子电池的正极材料导电性不好,其中LiFe-PO4电子导电性更差。这些因素使锂离子电池的内阻比较大。这就决定了锂离子电池在高功率输出时,其比能量会大幅度下降、电池温升很高、寿命缩短、起动性能不好、安全性受到威胁。这也就是在使用锂离子电池组的电动汽车中要给电池组提供冷却系统的原因。

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