内燃机与电动汽车电机的能量转换效率比较

2013-04-11 10:59:37   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

  内燃机汽车的致命伤是能量转换过程损失大、效率低,主要反映在如下几个方面:①根据卡诺循环的原理,汽油内燃机的最高热效率仅为35%左右;增压柴油机也只有45%左右;②变工况时,内燃机处于非经济区运行,效...

  内燃机汽车的致命伤是能量转换过程损失大、效率低,主要反映在如下几个方面:①根据卡诺循环的原理,汽油内燃机的最高热效率仅为35%左右;增压柴油机也只有45%左右;②变工况时,内燃机处于非经济区运行,效率就低得多;③汽车启动时油耗很高,做功却很少,效率很低;④汽车怠速时,汽车不做功,效率为零;⑤汽车制动时,动能全部转变为热能,效率也趋向零。根据资料介绍,汽车在城市工况行驶时,平均热效率低于13%。

  电动汽车电机的能量转换效率比内燃机高,主要反映在如下几个方面:①虽然汽轮发电机组也遵循卡诺循环的原理,但在排汽余热充分利用之后,再加上大型机组的超临界、超超临界运行,热效率可达50%以上;②汽轮发电机基本上处于经济工况下运行,效率将始终保持较高水平;③电机启动时的效率比内燃机高得多;④怠速时可以停机使损失为零;⑤制动时可以发电,进行能量回收;⑥制动时电机先制动,机械后制动,机械制动用得少,刹车片也少损坏。综上所述,电动汽车的最高电能转换效率可达58%,加上热电转换总效率可达26%以上,比汽油内燃机汽车的效率高1倍。

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