并联式混合动力汽车的结构和优缺点

2013-04-17 11:38:32   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

  如图1-2所示,并联式混合动力系统由发动机、变速器、电机、电机控制器和动力电池组成,其中电机既可作为电动机使用,也可作为发电机使用。采用并联式混合动力系统的电动汽车有两个独立的驱动系统,即传统的发...

  如图1-2所示,并联式混合动力系统由发动机、变速器、电机、电机控制器和动力电池组成,其中电机既可作为电动机使用,也可作为发电机使用。采用并联式混合动力系统的电动汽车有两个独立的驱动系统,即传统的发动机驱动系统和电机驱动系统。车辆驱动力由发动机和电机同时或单独供给,也就是说,两个动力系统既可以同时协调工作,也可以各自单独工作来驱动汽车。两个动力系统同时工作时,以机械方式实现动力耦合,动力的流向为并联,所以称为并联式混合动力系统。

电动汽车技术

  并联式混合动力系统应用较多,在各种车型上都有应用,其中节油率方面采用由带传动的发电起动一体式电机(Beltdriven Starter Generator,BSG)的汽车可以达到5%、采用集成起动电机(Integrated Starter Generator,ISG)的汽车为15%、公交车为25%~30%。在混合动力电动汽车串联方式中提到的各种工作模式在并联结构中都可以实现。

  (1)并联方式的优点

  1)发动机的动力可以直接用来驱动车辆,没有能量转换,能量损失小。

  2)一个电机既可作为电动机使用,也可作为发电机使用,且可以采用较小功率的电机,成本低。

  (2)并联方式的缺点

  1)发动机和驱动轮间还是机械连接,因此发动机的工作点不可能总处于最佳区域,发动机效率得不到充分发挥。

  2)需要搭载变速器,且适合搭载自动变速器。

  3)混合度较低,不便于向插电式混合动力过渡。

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