日本的新能源汽车产业政策

2013-05-22 16:12:25   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

  1.政府提出明确的指导方针  日本经济产业省和资源能源厅于2006年5月制定了新国家能源战略,该战略提出的主要目标是到2030年石油依赖度由当时的50%降低到40%,将交通部门的石油依赖度降低到80%。为了促进新...

  1.政府提出明确的指导方针

  日本经济产业省和资源能源厅于2006年5月制定了“新国家能源战略”,该战略提出的主要目标是到2030年石油依赖度由当时的50%降低到40%,将交通部门的石油依赖度降低到80%。为了促进新能源的长期发展,日本政府又提出了“美丽星球50”的计划,并将推动利用生物燃料、氢燃料等低碳能源以及开发、普及燃料电动汽车等新能源汽车的内容写进了该计划。在新能源汽车发展发面,日本环境省、产业经济省和国土交通省在2001年制定了“低公害车开发普及行动计划”和“氢能与燃料电池实证示范规划”,目的是推动燃料电池车的产业化发展。

  2.完善的税收、补贴等激励政策

  为了促进新能源汽车的普及,日本环境省、国土交通省等部门对率先引入燃料电池电动汽车、二甲醚车、氢燃料汽车等低公害汽车的地方公共部门补贴部分引入费用,不同类型车的补助力度有所差别。1999年5月日本在运输政策审议会报告中提出“汽车税制绿色化”绿色税制,并在2001年的对税制进行了修改。该税制减轻低公害汽车车税,而对环境负荷较大的汽车实施增税。具体就是汽车税(微型车除外)以税制中立为前提,对低公害汽车、低排放低燃耗车的税收最大可减轻50%,而另一方面,对首次注册后超过11年的柴油车及超过13年的汽油车增税10%。汽车取得税也是在购买低公害车或低燃耗车时予以减轻。

  2005年5月,日本政府制定了《有关推进国家机构等部门采购环保物品等的法律》,即所谓的“绿色采购法”。该法的目的在于推进国家机构等公共部门率先采购环保物品(环境负荷小的产品及服务),推动需求转换,构筑可持续发展社会。其中电动汽车、天然气汽车、甲醇汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车等新能源汽车,在满足一定标准时,被列入政府优先采购范围。

  3.政府推动技术发展

  燃料电池电动汽车是日本中长期新能源汽车发展重点,日本国土交通省于2003年开始了燃料电池电动汽车实用促进项目,以交通安全环境研究所为核心研究机构,成立了“促进燃料电池汽车实用化项目研讨会”,探讨制定有关车辆的安全、环境方面的标准以及将燃料电池电动汽车作为道路维修管理车辆率先进行试用运营导入等问题。

  日本是国际上在混合动力电动汽车技术方面最成熟的国家,目前日本将可插入式混合动力电动汽车作为混合动力电动汽车的研发重点。2007年9月日本成立了汽车尾气排放与燃料测试方法的技术标准讨论会(由国土交通省主管)。同年7月国土交通省首次认可了由丰田汽车公司申请的插入式混合动力电动汽车可作为试验汽车在交通公路上行驶。在新能源汽车及替代燃料推广方面,日本也制定了多项明确的措施和计划。2007年2月,日本农林水产省制定了大幅度扩大国产生物燃料生产的日程表,并确定今后的重点是要重新研究和普及生物乙醇类汽车的未来车用燃料含氧化合物混合的上限规定。

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