欧盟的新能源汽车产业政策

2013-05-23 14:21:35   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

  1.欧盟制定统一政策,共同推动各成员国新能源汽车产业化发展  欧盟自1991年起能源政策开始不断调整,逐步强调节约能源和可再生能源的使用和推广。欧盟于1995年发布了《欧盟能源政策绿皮书》,强调了使用清...

  1.欧盟制定统一政策,共同推动各成员国新能源汽车产业化发展

  欧盟自1991年起能源政策开始不断调整,逐步强调节约能源和可再生能源的使用和推广。欧盟于1995年发布了《欧盟能源政策绿皮书》,强调了使用清洁能源这一发展方向。1997年公布的《欧盟未来能源:可再生能源白皮书》,确定了欧盟在能源结构中增加可再生能源比例的行动纲领。根据2001年欧盟发布的《发展可再生能源指令》所确定的目标,可再生能源在欧盟内部总能耗中的比例将从1998年的6%提高到2010年的12%。

  在促进新能源汽车发展方面,生物燃料和氢燃料汽车是欧盟新能源汽车的发展的重点方向。在生物燃料汽车上,已经拥有相对成熟的技术和基础设施,生物燃料汽车是欧盟在短期内发展的重点,而氢动力汽车特别是氢燃料电池电动汽车作为更有前景的清洁高效的新能源汽车则是欧盟中长期发展的重点。在氢燃料汽车发展方面,欧盟将氢能使用和为此开发的燃料电池定位为长期能源战略的核心。2004年欧盟发表报告,将作为战略性研究主题的氢能与燃料电池技术划分为氢能生产、氢能储藏和配给、定置型用、交通输送用、便携终端用等五大领域,在总结向氢能社会转化中必不可少的研发需求以及预算分配的同时,还做出了2020年预测并勾画了2050年蓝图。为了降低汽车尾气污染,欧盟从1992年开始实施统一的欧I汽车尾气排放标准,此后标准不断提高,2005开始实施欧Ⅳ标准,严格的尾气排放标准为新能源汽车的发展创造了条件。

  2.英国新能源汽车产业政策

  法律法规方面:《可再生交通燃料法规》是英国新能源汽车相关法律法规中最重要的文件。该法规的母法是2004年制定的能源法案,是基于英国现行的电力工业可再生能源义务法设立的。按照该法规的要求,从2008年4月起,所有的能源供应商必须在其销售的燃料中添加规定比例的生物燃料,到2010年英国境内的交通能耗中已有5%是可再生燃料。《可再生交通燃料法规》的目标是到2010年削减交通运输领域70~80万t的碳排放,即减少260~300万t的二氧化碳排放。按照《可再生交通燃料法规》,相关管理机构的负责人将根据已纳税可再生燃料的数量颁发可再生交通燃料证书,这些证书可以在公司间进行交易。如果某公司在法规期限内未能获得足够的可再生交通燃料证书,则要交纳豁免罚金,该罚金进入专门设立的基金。

  技术发展方面:氢燃料汽车(包括氢燃料电池电动汽车和氢动力汽车)是英国对新能源汽车研发推广的重点,政府对氢能燃料汽车、氢能基础设施、氢生产、燃料电池的研究开发进行了巨额直接投入。在燃料电池领域,2003年英国设立包括政府、企业以及研究机构在内的联合体,共同制定发展与强化燃料电池技术的战略,并于2004年在氢能领域采取了同样措施。英国贸工部与工程物理研究中心成为赞助计划的主体。目前该计划已实施了伦敦的燃料电池巴士(2004年)、剑桥的氢能巴士(2005年)等氢能燃料公交汽车示范运行项目。激励政策方面:在英国交通部和英国节能基金会联合推出了交通动力转换计划。该计划的目的在于通过对购买清洁替代燃料车所需要的负担增加额外补助,促进新能源汽车的产业化发展。税收政策上,为了降低汽车的碳排放量,英国政府实行了汽车保有税,即按单位行驶距离的二氧化碳排放量进行有区别的征税。2007年,英国对汽车保有税的税制实行了新的差别化征收的新方案,按照这个方案,低公害车辆优惠税率为零,高公害车辆税率可达到30%。

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