汽车“三包”正常执行容易落实难

2013-09-23 09:41:57   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

因为汽车三包执行易、落实难,所以在国家规定的10月1日之前,多数车企都敢于提前实施了汽车质量三包规定。车企如此做,从理论上来讲,对用户而言当然是有利的,提前一个月享受了汽车质量三包的各项服务。但更重要...

 

因为汽车三包执行易、落实难,所以在国家规定的10月1日之前,多数车企都敢于提前实施了汽车质量三包规定。车企如此做,从理论上来讲,对用户而言当然是有利的,提前一个月享受了汽车质量三包的各项服务。但更重要的,9月是我国历来的汽车销售旺季,此时如果因为消费者观望汽车三包政策而迟迟不肯出手,那么对市场的负面影响也是不言而喻的。所以,在一两家车企提前实施三包之后,后续车企就先后跟进,以至于大部分车企都已经实施三包了。

    车企如此积极于汽车三包,还有另外一层原因。汽车质量三包规定的主要责任体,是汽车销售商(非汽车厂家的销售公司,而是汽车经销商),不是电动汽车厂家。销售商实际上就成为了汽车厂家与消费者之间的三包执行缓冲带。厂家不用负直接责任,出现质量三包问题,与消费者纠缠的是经销商而不是车企,车企当然有恃无恐的提前实施三包政策了。

    所以,虽然车企信誓旦旦,但消费者也不要因此而乐观。汽车质量的真正三包,距离我们还非常遥远。在未来的时间里,我们或许会在新闻报道中,偶尔看到一两个人通过艰难历程获得了维权成功,但这主要并非是质量三包政策的功劳,而是这些人自己的实力、耐力所决定的。

    或许会有人说,汽车质量三包的规定还是比较细致的,不会像笔者说的这样悲观。我想,对质量三包抱有这种态度的人,恐怕对我们的国情还相当不了解。

    汽车三包中确实有汽车产品问题责任的判定机制,也有汽车三包执行的规定限期,但这些要真正落到实处,没有监督是万万不可能实现的。试问,汽车消费者遇到据不负责任的车企,到底应该向谁去投诉呢?媒体、厂家还是消费者协会?这些都不是法律规定的质量三包监督方。国家质量监督总局是唯一的监督管理方。但是,我们如果投诉到质检总局,是否就真的管用呢?

     总而言之,车企提前实施三包,只是从理论上讲的美好,消费者要真正得到三包中描绘的服务,还为时尚早。政策制定者不仅要履行政策制定的责任,更要关注政策最终是否能够落到实处,有漏洞的地方、不合理的地方,要尽快纠正。而质检总局作为监督方,更要真正肩负起监督者的责任来。

 

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