牵引控制系统的作用和工作方式

2015-06-26 11:12:43   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

牵引控制系统有三大作用(主要是在易滑路面上):一是提高加速性;二是提高后轮驱动车辆的行驶稳定性和前轮驱动车辆的操纵性;三是适当地发挥驱动力,提高爬坡性能。例如图表示在易滑路面上起步加速时,汽车的运...
牵引控制系统有三大作用(主要是在易滑路面上):一是提高加速性;二是提高后轮驱动车辆的行驶稳定性和前轮驱动车辆的操纵性;三是适当地发挥驱动力,提高爬坡性能。例如图表示在易滑路面上起步加速时,汽车的运动状态。这里对后轮驱动(RWD)和前轮驱动(FWD)以及有无牵引控制系统(TRC)的车辆进行比较。在RWD车没有TRC的情况下,加速时后轮打滑,由于没有侧向力,车辆甩尾,行驶稳定性降低。可是当RWD车有TRC时能适当地发挥驱动力,并确保侧向力,故提高了行驶稳定性。在FWD车辆,如果没有TRC,那么当前轮打滑时就导致方向失控,而在有TRC时,通过适当地发挥驱动力,可以确保车辆的转向效果。

 
汽车在易滑路面上起步加速时的运动状态

下图表示在易滑路面上转弯加速时车辆的运动状态,如果没有TRC,那么在FWD的情况下,由于前轮打滑,侧向力降低.于是向着外侧滑移。而在RWD的情况下,后轮侧向力降低会导致整个车体向内侧偏移。当有TRC时,不论前后驱动,车辆都可能沿着正确的路线转弯。

 
在易滑路面上转弯加速时车辆的运动状态
 
大体上有三种工作方式:一是靠制动器制动车轮打滑;二是靠减小节气门开度来降低发动机功率;三是两者兼用.最后一种是目前所采用的比较复杂的方式。

调节发动机扭矩

通过控制发动机扭矩可使驱动轮扭矩达到最大允许值。在火花点火的发动机上,控制燃油供给、点火、节气门位置均可达到控制发动机扭矩的目的。为使加速以及发动机负荷和排气成分平稳地变化,控制节气门是最好的办法。辅助地控制燃油喷射或点火可补偿节气门控制迟滞时间较长的缺陷。用点火控制时,延迟点火可减小发动机扭矩,如果这样还不够的话,就停止点火,但此时的燃油供给也须停止,以免排放污染增加或使催化转换器超载.不控制节气门,单独控制燃油供给与点火,对于性能要求较低的汽车来说,可能是足够了。

制动驱动轮

施加制动压力可使反应时间最短,因为这样可直接作用在转动着的驱动轮轴上。在单独由控制节气门来调节发动机扭矩的车辆上,制动可作为一种快速辅助手段来提供稳定性和操纵性。对于前驱动的小功率车辆,制动一个或两个驱动轮来控制车轮滑动可以看作是一种起步加速的辅助手段。当然,制动实施时间和制动力必须限制,以免制动器过热。
控制发动机与驱动轮之间的扭矩匹配

这种控制方法包括控制传动比和离合器,它能在很多情况下帮助驾驶员控制车轮滑转。但只有它是不够的,离合器的控制也只能在一定范围内有效,因为存在着应力与磨损的问题。

综合控制法

原则上讲,上述的一切控制方法都可以组合在一起,取得提高汽车加速性、行驶稳定性和操纵性以及爬坡性能的最优控制办法。

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