新能源汽车车辆总体布局及发展概述

2015-07-02 15:01:49   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

随着石油紧缺与环境问题日益严峻,新能源越来越受到重视。动力电池技术的突破及清洁能源技术的推广应用,让新能源汽车焕发生机,汽车工业进入动力革新时代。在新能源汽车领域,如果能够把握时机,将在国际上获得...
随着石油紧缺与环境问题日益严峻,新能源越来越受到重视。动力电池技术的突破及清洁能源技术的推广应用,让新能源汽车焕发生机,汽车工业进入动力革新时代。在新能源汽车领域,如果能够把握时机,将在国际上获得重要地位,我国启动新能源车辆战略以来,建立了“三纵三横”的研发布局,即以燃料电池、混合动力、纯电动汽车为“三纵”,以能源总成控制、驱动电机、动力电池为“三横”,如图所示。
 
 
 
新能源汽车车辆总体布局
 
在“三纵三横”布局下,目前的新能源车辆均已通过国家认证,各项指标满足国家标准和行业标准。我国自主研发的新能源车辆主要技术指标已达到国际标准,如清华大学、同济大学与北京理工大学等已分别开发出新能源车辆,整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等零部件系统均达到产业化标准,如图所示。
 
 
 
新能源车辆及零部件系统
 
在关键技术领域,对新能源汽车车辆性能有决定性的锂离子电池、燃料电池、电机等取得重要进展。动力电池在性能、工艺,安全和电池管理方面也取得进步,目前正在形成配套产能。但是,现有电池仍存在一些问题,如电池容量有限,在保持适当的行驶速度及具有良好的电池调节系统前提下,新能源车辆一次充电后的续驶里程甚至达不到100km。锂离子电池比能量仅为100W·h/kg左右,质量和尺寸过大严重影响电池综合性能,锂离子电池成本一般占整车成本的30%~50%,电池循环寿命短。目前,驱动电机及其控制系统已开发出额定功率为60kW、100kW功率等级的客车用驱动电机系统,可以满足整车行驶性能要求。在北京奥运会期间,投入了自主研发的混合动力车、纯电动汽车及燃料电池车,运行370万km,运送乘客440多万人次。在上海世博会上,各类型新能源车进行了示范运行,累计行驶里程超过700万km,载客1.25亿人次。

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